Por qué el Nissan Titan XD Cummins Diesel fracasó

En 2020, y para sorpresa de todos, Nissan descontinuó el motor diésel Cummins en la Titan: he aquí por qué.

En 2019, Nissan fue noticia cuando anunció sus planes de descontinuar el Titan XD junto con el motor diésel Cummins para el año modelo 2020. Esto fue un shock paraNissanentusiastas, principalmente porque el camión con el exclusivo motor diésel no se presentó hasta 2015.

El motor turbodiésel Cummins V8 de 5.0 litros se ofreció por primera vez como opción en la Nissan Titan XD 2016 y generaba 310 caballos de fuerza y ​​555 lb-pie de torsión. El tren motriz habría sido un éxito seguro entre los consumidores conscientes del medio ambiente, ya que logró emisiones casi nulas de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM). Además, Nissan ofreció el motor con un avanzado sistema de bujías incandescentes de cerámica que evitaba que se congelara, incluso en invierno.

Lamentablemente, su desaparición repentina significa que debemos lamentar lo que podría haber sido si hubiera tenido una carrera larga y exitosa. Aquí detallamos cómo un sistema de propulsión prometedor acabó siendo una decepción.

Actualizado en abril de 2023: Menos de cinco años después de su presentación, Nissan descartó su motor V8 turbodiésel Cummins de 5.0 litros en 2019. Hemos actualizado este artículo para brindar información detallada y actualizada sobre cómo un tren motriz que alguna vez fue prometedor terminó en el corte. bloquear.

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Nissan lanzó la versión Titan XD en 2015 como un modelo completamente nuevo para 2016 en medio de altas expectativas, y muchos fanáticos acogieron con agrado la decisión de presentar un vehículo "robusto" que llena el vacío entre las camionetas de media tonelada, las de un cuarto y las de toda una tonelada. Titán de segunda generación. Sin embargo, tan pronto como el camión comenzó a llegar a los concesionarios, las altas expectativas iniciales del público rápidamente se convirtieron en decepción, lo que afectó dramáticamente las ventas. La incapacidad de Nissan para diferenciarse suficientemente entre el XD y sus competidores, así como su incapacidad para satisfacer las demandas de los consumidores especializados de camionetas diésel, redujo el entusiasmo.

Aunque es una camioneta de trabajo, no un auto pequeño eficiente, la Nissan Titan XD sacrificó la eficiencia del combustible por potencia y tamaño. Lamentablemente, su modesto remolque (12,037 libras) y su capacidad de carga útil (2,003 libras) significaron que había otras camionetas en el mercado con mejor economía de combustible y índices de remolque que la Titan XD, a pesar de su tamaño. También significó que la camioneta de Nissan, junto con su motor 5.0 Cummins, no estaba ni aquí ni allá. Y como resultado, los compradores no vieron ningún valor en este modelo.

Otro problema fue que, aunque Nissan ensambla el Titan en Canton, Mississippi, el fabricante de automóviles japonés fabricó varios componentes en el extranjero. Esto hizo que los posibles compradores temieran tener que pagar un precio más alto por las piezas dañadas o desgastadas. También se consideraron retrasos, dadas las altas tarifas y costos de transporte.

Además, Nissan no logró promocionar la Titan XD. La estrategia de marca no logró agregar valor al modelo porque no había diferenciación de sus rivales y Nissan no logró comunicar a su audiencia los puntos de venta de esta camioneta. Mirando hacia atrás, una estrategia de comunicación eficaz se habría centrado en la marca compartida. Al poner a la vanguardia la asociación con Cummins, un legendario fabricante de motores, Nissan podría haber aprovechado la imagen positiva de la marca en los EE. UU.

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Si bien la mayoría de los conductores coinciden en que los motores Cummins son de calidad superior, varios otros destacan que el motor 5.0 Cummins disponible en la Nissan Titan XD sufrió una amplia gama de problemas mecánicos que obligaron a Nissan a abandonarlo. Como dice Diesel IQ, "El costoso costo de agregar el 5.0 Cummins al Titan, combinado con varios problemas del motor y el beneficio de remolque limitado sobre los camiones de gasolina, causaron que el 5.0 Cummins fuera retirado después del año modelo 2019".

Diesel IQ, una publicación digital "dedicada al servicio, reparación y mantenimiento de los motores Power Stoke y Cummins Diesel", identificó fallas en la bomba DEF, fallas en la válvula EGR y el enfriador, transmisión problemática, fallas en la bomba de combustible Bosch CP4.2 y en el turbocompresor. fracaso como áreas comunes de preocupación. Sorprendentemente, Nissan retiró alrededor de 12,000 de los modelos Titan XD 2016 por posibles fallas en la lubricación del turbocompresor, según Diesel IQ.

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No hay una respuesta sencilla a esta pregunta, y es muy dudoso que solo un problema haya causado la desaparición de la Nissan Titan XD. En este punto, sólo podemos especular que Nissan abandonó la camioneta debido a ventas mediocres, marketing ineficaz, no cumplir con las expectativas de los consumidores, así como su incapacidad para aprovechar la asociación con Cummins.

Lamentablemente, un vehículo plagado de tantas fallas nunca se venderá en grandes cantidades en el mercado estadounidense. En 2016, Nissan vendió sólo 21.880 unidades Titan, según datos de Good Car Bad Car. Mientras tanto, en 2017, Nissan vendió un total de 52.924 unidades Titan; en 2018, las ventas cayeron a 50.459. Estas cifras incluyen las ventas de Titan y Titan XD.

Para poner las cosas en perspectiva, solo en el primer trimestre de 2022, Ram vendió 127,116 camionetas. En 2021, Ram vendió 569.388 camionetas, lo que, en ese momento, representó un aumento del 1 por ciento con respecto a sus cifras de 2020, cuando vendió 563.676 camionetas. Mientras tanto, las ventas de la Serie F de Ford en EE. UU. en el primer trimestre de 2022 alcanzaron las 140.701 unidades, lo que representa una caída del 31 por ciento con respecto al primer trimestre de 2021, cuando Ford vendió 203.797 unidades.

Dejando a un lado las malas ventas, otros informes atribuyen la falla del motor diésel Nissan Titan XD Cummins y el bajo rendimiento de la camioneta a defectos de fabricación, diseño y ensamblaje más que al motor en sí. Uno de esos problemas, que también dio lugar a una demanda colectiva, es la mala colocación del tubo de llenado de líquido de escape diésel (DEF) en el depósito de combustible diésel situado directamente al lado del depósito de combustible DEF. El informe dice que esto puede hacer que el líquido de escape se mezcle con el combustible diesel, contaminando el combustible y dañando el sistema de combustible.

Cualquiera sea la razón, el motor diésel Titan Cummins fue una mella que ennegreció la reputación de Nissan.

Fuentes: Nissan, Hemmings

Eugenia Akhim es una aficionada a los coches de lujo. Naturalmente, gravita hacia el legendario 911 y el clásico Ferrari porque son divertidos de conducir y tienen una estética espectacular. En su columna, espere leer más sobre vehículos turbopropulsados.