Moore: Maryland debe vender solo vehículos eléctricos para 2035

El gobernador Wes Moore colgó alegremente las llaves de un Ford Mustang Mach-E GT 2023, en las afueras de Montgomery Park el lunes por la tarde. Como un joven de 16 años que acaba de obtener su licencia, el gobernador, ahora con chófer, entró con alegría en el vehículo totalmente eléctrico.

Pero cuando Moore encendió el vehículo de 46.000 dólares, no se escuchó ningún zumbido familiar en el motor que funciona con una batería grande en lugar de gasolina. En cambio, el vehículo estaba en silencio con un silbido apenas perceptible mientras avanzaba por la carretera cuando lo dio una vuelta.

"Tengo la intención de ser gobernador durante los próximos 8 años", dijo Moore al salir. "Esta puede ser la única vez que puedo conducir".

Moore se unió a la secretaria del Departamento de Medio Ambiente de Maryland, Serena McIlwain, junto con otros funcionarios electos estatales y locales para anunciar un compromiso con Advanced Clean Cars II.

La norma sobre emisiones de vehículos, pionera en California, busca aumentar la proporción de vehículos eléctricos. En Maryland, el objetivo es que todos los turismos y camiones nuevos vendidos tengan cero emisiones para 2035.

"Los gases de escape de los automóviles son la mayor fuente de gases de efecto invernadero en el estado de Maryland", dijo Moore. “[Es] más grande que los hogares y las empresas, más grande que las fábricas, más grande que las plantas de energía. Son las emisiones de los automóviles”.

Para adoptar la regla lo más rápido posible, el Departamento de Medio Ambiente de Maryland presentó la regulación propuesta al Consejo Asesor de Control de Calidad del Aire del estado en su primera reunión del año el lunes por la mañana.

El consejo votó para recomendar que el departamento avance en la propuesta de un reglamento para promulgar los nuevos estándares. La autoridad de regulación ambiental del estado seguirá el proceso de una regulación propuesta, que incluye una audiencia pública y la oportunidad de comentarios públicos, para permitir que la regulación entre en vigor en septiembre.

"La regulación Advanced Clean Cars II es un gran paso hacia un aire más limpio y una respuesta más agresiva a las amenazas que plantea el cambio climático", dijo McIlwain, secretario de medio ambiente del estado.

Los partidarios de la medida quieren que la adopción avance rápidamente, diciendo que los vehículos eléctricos tienen beneficios económicos y para la salud.

"Estamos literalmente cambiando el mundo con una carga a la vez", dijo Brendan Jones, presidente de Blink Charging en Bowie. “Los cargadores y los sistemas y subsistemas que los respaldan proporcionan empleos de alta tecnología y bien remunerados. Y para Blink, muchos de esos empleos se ubicarán aquí mismo en Maryland. Cuando pensamos en vehículos eléctricos y en infraestructura de vehículos eléctricos, lo vemos como un programa de empleo”.

Kim Coble, directora ejecutiva de la Liga de Votantes por la Conservación de Maryland, apoya el plan diciendo que habrá beneficios ambientales.

"Maryland LCV aplaude al gobernador Moore y al secretario McIlwain por tomar medidas audaces y consecuentes para garantizar que Maryland sea un líder nacional en la lucha contra los impactos del cambio climático", dijo Coble. "Su compromiso y liderazgo son indicadores claros de que se avecinan grandes cosas para los habitantes de Maryland y nuestro medio ambiente".

Pero no todo el mundo está de acuerdo con esta idea.

En una declaración, los republicanos de la Cámara criticaron la rapidez con la que el gobernador adoptó las nuevas normas.

“El precio medio de un coche eléctrico supera los 60.000 dólares, el precio de un vehículo de lujo. Esto no es algo que sea asequible para muchas familias de Maryland”, dijo el líder de la minoría de la Cámara de Representantes, Jesse Pippy.

Los defensores contradicen este argumento señalando menores costos de mantenimiento para los vehículos eléctricos. También existen incentivos fiscales estatales y federales para su compra.

“Todo lo que hará será ejercer más presión sobre los presupuestos familiares de los habitantes de Maryland. Es completamente irresponsable”, dijo el líder de la minoría de la Cámara de Representantes, Jason Buckel.

Los republicanos también están pidiendo que se tomen medidas sobre el Proyecto de Ley 487 de la Cámara de Representantes (Ley de Normas de Emisiones Asequibles de 2023) que requeriría estudios del impacto en la economía de Maryland, el presupuesto del estado y el efecto en la red eléctrica de Maryland antes de que esta nueva regulación pueda entrar en vigor.