enchufe BMW XM

La gama de BMW recibirá un nuevo modelo Halo de alta potencia para una era electrificada.

El híbrido enchufable XM es el primer vehículo autónomo de la marca M Performance desde el lanzamiento del BMW M1 hace cinco décadas.

Se ensamblará en la fábrica estadounidense de BMW en Carolina del Sur y las entregas comenzarán a principios del próximo año. El precio comienza en $159,995, incluido el envío.

El nuevo modelo llega cuando la marca alemana de alto rendimiento intensifica su juego de electrificación.

El presidente de AutoPacific, Ed Kim, describe el XM como un "modelo de transición" que muestra a los clientes de la marca M que el rendimiento electrificado es el futuro.

"M es una marca para entusiastas del rendimiento, de esos que tienen gasolina corriendo por sus venas", dijo Kim.

Pero BMW está mirando más allá de los clientes amantes de los engranajes con el XM.

El SUV es "la cúspide del lujo expresivo", afirma Franciscus van Meel, director general de la marca M.

"Realmente nos estamos dirigiendo a grupos objetivo a los que no nos dirigimos dentro de BMW y M", dijo van Meel en un evento de prensa a finales del año pasado.

El XM presenta el sistema de propulsión híbrido M recientemente desarrollado por BMW que ofrece potencia de alto octanaje con una huella de carbono ligera.

Un motor V-8 turbo TwinPower de 4.4 litros con motor eléctrico genera 644 hp combinados e impulsa a esta bestia de tres toneladas de 0 a 60 mph en 4.1 segundos.

"Tienes la potencia del motor EV, que es el par máximo desde parado, combinado con el motor V-8, que responde bastante", dijo van Meel. "Esto es lo mejor de dos mundos y es una buena combinación para un coche de alto rendimiento porque te ofrece rendimiento en todas las circunstancias".

Cuando no corre por la autopista, el XM puede ofrecer aproximadamente 30 millas de conducción sin emisiones con una sola carga.

Pero el XM es un reconocimiento de que una infraestructura de carga inadecuada en Estados Unidos limita la practicidad de los vehículos totalmente eléctricos.

"Todavía tenemos una gran demanda de motores V-8", afirmó van Meel. "No queremos cerrar eso en poco tiempo".

BMW, sin embargo, podría estar sobreestimando la reticencia de los clientes de M a optar por vehículos totalmente eléctricos.

"Los vehículos de mayor rendimiento en el mercado hoy en día ya son completamente eléctricos, por lo que ofrecer a los clientes M un modelo PHEV provisional para ayudarlos a alejarse de los motores de gasolina puede ser excesivo", dijo Kim. "Es completamente posible, tal vez incluso probable, que los clientes de M adopten un SUV eléctrico de ultra alto rendimiento con todo el manejo y dirección precisos por los que son conocidos los vehículos M".

El SUV XM es el primer vehículo de alto rendimiento de la división M del fabricante de automóviles con un sistema de propulsión electrificado.

Longitud:201,2 pulgadasAncho:78,9 pulgadasAltura:69,1 pulgadasDistancia entre ejes:122,2 pulgadasMotor:V-8 de 4.4 litrosBatería:29,5 kWhCaballo de fuerza:644 CV0-60 mph:4,1 segundosPrecios:$159,995*

*Incluye cargo de envío de $995.

El XM, tipo cupé, le da un giro al nuevo diseño frontal de BMW.

Los faros están divididos en dos módulos, con la luz de conducción diurna en el delgado módulo superior. Las luces de cruce y las luces de carretera se encuentran en el módulo inferior, montadas detrás de un cristal tintado.

La robusta parrilla en forma de riñón se ubica entre los faros y se estrecha hacia los bordes exteriores, produciendo un contorno casi octogonal. Las barras dobles estilo M dentro de la parrilla aumentan la percepción de amplitud.

La iluminación de contorno realza la parrilla para que las luces de conducción diurnas sean reconocibles. El nuevo logotipo XM en la parrilla renal y las grandes tomas de aire son un recordatorio visual del V-8 debajo del capó.

En la parte trasera, las esbeltas luces en forma de L se extienden casi a lo ancho del vehículo. Las luces son completamente negras cuando no están activas y revelan un haz rojo uniforme cuando están encendidas.

Dominando el faldón trasero se encuentran las salidas de escape gemelas, características en disposición vertical de los modelos BMW M.

"Esto nos permitió ensanchar el difusor trasero para poder mejorar nuestra aerodinámica", dijo van Meel.

En homenaje al M1, la luneta trasera presenta dos círculos BMW grabados con láser.

El XM cuenta con asientos tipo banco trasero tipo salón, ventanas laterales traseras tintadas en negro para mayor privacidad y alfombras de pelo largo. La calefacción opcional de los asientos incluye los paneles laterales y los respaldos.

"La respuesta de nuestros clientes es que realmente aman nuestros coches", afirmó van Meel. "Pero en el futuro también desearían tener más lujo en sus coches".

El punto culminante visual del habitáculo es el techo interior con su estructura prismática tridimensional. En el borde del "marco de imagen" del techo interior se integran guías de luz de fibra óptica que contienen 100 LED para crear una estructura en relieve.

La iluminación en la cabina no es sólo decorativa: puede pulsar para señalar una llamada telefónica entrante o resaltar el riesgo de una posible colisión al abrir una puerta, dijo la compañía.

La pantalla curva característica de BMW, que une un grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas, se asienta sobre una superficie decorativa en fibra de carbono mate.

El XM ofrece todas las comodidades tecnológicas dignas de un vehículo Halo de seis cifras.

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