Mira cómo el nuevo sistema de control de carrocería DiSus de BYD hace que un auto baile y salte

La última vez que vimos un comercial tan interesante para controlar el movimiento vehicular, involucraba una estrella de tres puntas, seis manos enguantadas y tres pollos. Hace diez años, Mercedes comparó la destreza de su Magic Body Control con las hazañas naturales logradas por nuestros dinosaurios domésticos emplumados. El fabricante de automóviles chino BYD destacó capacidades similares durante un evento tecnológico en su sede de Shenzhen utilizando un automóvil deportivo. Sí, saltando. La electromecánica se denomina sistema DiSus Intelligent Body Control que BYD planea aplicar únicamente a sus vehículos de energías alternativas. El sistema puede contrarrestar el movimiento en los tres planos y puede funcionar de cuatro maneras.

DiSus-C representa el control inteligente del cuerpo de amortiguación, una configuración de suspensión activa modulada por la válvula solenoide del amortiguador. DiSus-A es Intelligent Air Body Control, una suspensión neumática que puede moverse hasta 150 milímetros (5,9 pulgadas), programada con 12 o más ajustes de altura y capaz de variar la altura según las condiciones de conducción. El control hidráulico inteligente del cuerpo DiSus-P gestiona el flujo de aceite en el amortiguador a través de un rango de movimiento de 200 mm (7,9 pulgadas) y un aumento del 200 % en la rigidez en comparación con su configuración más suave. Puede levantar una rueda del suelo, recordando la suspensión hidráulica del antiguo Citroën DS de los años 50, que podía circular sobre tres ruedas. BYD lo llama "el más avanzado de los tres grupos" y dice que es "el primer sistema de control de carrocería hidráulico inteligente del mundo".

Luego está DiSus-X, presentado en el Yangwang E9 en el evento tecnológico. Yangwang es una nueva marca de lujo presentada el año pasado y mostrada en público por primera vez a principios de este año. El U9 sería el buque insignia instalado en la nueva plataforma E4 de la marca, un vehículo eléctrico de cuatro motores con suficiente coraje para pasar de 0 a 62 millas por hora en dos segundos. Aún no conocemos los detalles sobre DiSus-X, por lo que no entendemos cómo esta no es la suspensión más avanzada de la gama, ya que BYD dice que integra aspectos de las tres anteriores que alteran la suspensión y emplea "cámaras binoculares". o lidar para capturar las ondulaciones de la carretera." Espere hasta la marca de 1:18 en el video y verá para qué sirve esa visión del camino cuando el conejito del auto salta, un uso más llamativo del potencial que el objetivo declarado de reducir "el riesgo de vuelco del vehículo y reducir el desplazamiento de los ocupantes durante las curvas a alta velocidad, la aceleración a fondo o el frenado de emergencia". Algunos recordarán cuando la compañía de audio Bose mostró la misma payasada en su prototipo de suspensión electromagnética hace más de 15 años.

Estas tecnologías se dirigirán pronto a una gama de nuevos modelos BYD, y para ciertos propietarios de modelos como el BYD Tang que están equipados con el hardware necesario, el fabricante de automóviles planea agregar la capacidad DiSus-P con una actualización inalámbrica.

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