Revisión del Nissan Ariya 2023

Nissan fue pionera en vehículos eléctricos cuando lanzó el Leaf en 2010. Con su segundo vehículo eléctrico, el nuevo crossover Ariya (desde $43,190), el fabricante de automóviles ingresa a un segmento ahora concurrido donde puede ser difícil encontrar compradores. Los crossovers son uno de los tipos de vehículos más vendidos y los fabricantes de automóviles están invirtiendo dinero en desarrollo de vehículos eléctricos en este estilo de carrocería versátil. El Nissan Ariya compite contra formidables rivales de vehículos eléctricos que hemos probado, como nuestro Editors' Choice, el Hyundai Ioniq 5 ($41,450), así como el Kia EV6 ($42,600), el Ford Mustang Mach E ($42,995) y el Volkswagen ID.4. ($38,995) y el Hyundai Kona Electric ($33,550). Para los compradores de crossovers eléctricos, esto significa más opciones; Para los Ariya, significa una competencia más dura. A pesar de todas las ofertas de Ariya, el Ioniq 5 sigue siendo nuestra elección del editor a este precio.

El Nissan Ariya 2023 viene en cinco niveles de equipamiento diferentes, dos configuraciones de conducción diferentes (FWD/AWD) y dos capacidades de batería diferentes (63 kWh, 87 kWh). Los precios van desde $43,190 para el FWD Engage con una batería de 63kWh hasta $60,190 para el AWD Platinum con una batería de 87kWh.

La autonomía eléctrica clasificada por la EPA para el Nissan es tan baja como 205 millas y tan alta como 304 millas, dependiendo de las combinaciones de tracción, batería y motor, de las cuales hay muchas. Utilizando la fórmula de la EPA de 33,7 kW/hora equivalente a un galón de energía de gasolina, el Ariya oscila entre 92 y 103 MPGe combinado, 93 a 111 MPGe en ciudad y 86 a 95 MPGe en carretera.

Según Nissan, el uso de un cargador rápido público de CC de nivel 3 a una velocidad de 130 kW carga la batería de 63 kWh del Ariya del 20 % al 80 % en 35 minutos y la batería de 87 kWh en 40 minutos. A 50 kW, los tiempos de carga rápida aumentan a 65 y 90 minutos, respectivamente. Con un cargador de 240 voltios de nivel 2, se necesitan 10,5 horas para llenar la batería de 63 kWh del 0 % al 100 % y 14 horas para la batería de 87 kWh. El Ariya viene con un cable de 240/120 voltios que puede cargar la batería de 87kWh a una velocidad de Nivel 2. La versión Venture+, sin embargo, viene con sólo un cable de 120 voltios de nivel 1 que mantiene la batería justo por encima de su estado de carga actual y tarda más de 40 horas en cargar completamente una batería agotada.

Mientras que el Nissan Leaf todavía utiliza un puerto de carga CHAdeMO anticuado, el Ariya tiene un puerto de sistema de carga combinado (CCS), que es el estándar dominante en las estaciones públicas de carga rápida. Está ubicado en el guardabarros delantero del lado del pasajero.

La potencia de salida de cada versión corresponde a la capacidad de la batería y a si la batería acciona uno o dos motores. En el extremo inferior, la batería de 63 kWh que viene con el FWD Engage impulsa un único motor eléctrico de 160 kilovatios (kW) para producir 214 caballos de fuerza (hp). En la gama alta, la batería de 87 kWh que viene con los modelos AWD Engage+, Evolve+ y Platinum produce 389 hp. Las versiones Venture+, Evolve+, Empower+ y Premiere FWDven con unBatería de 87kWh que alimenta un motor de 178kW para una potencia de 238hp.

Probamos el Evolve+ AWD de 389 hp que está un paso por debajo del precio del buque insignia Platinum. Las características estándar que comparte con todos los niveles de equipamiento incluyen una consola central deslizante, asientos cubiertos de cuero sintético, asientos delanteros con calefacción, un volante forrado en cuero con calefacción y una pantalla frontal. Otras características estándar clave incluyen un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, asientos traseros con calefacción, una consola central deslizante eléctrica, control de clima automático de doble zona, faros LED, luces de circulación diurna y espejos exteriores eléctricos plegables y con calefacción.

Las características exclusivas del Evolve+ AWD incluyen un techo corredizo panorámico con función de inclinación y parasol eléctrico, una puerta trasera eléctrica, luces antiniebla LED, un monitor de vista envolvente, un asiento del pasajero delantero eléctrico de ocho posiciones, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y carga inalámbrica de dispositivos. y un espejo retrovisor digital. Nuestro auto de prueba tenía pintura exterior de dos tonos por $350 y opciones de tapetes por $250. Con un cargo de destino y manejo de $1,335 agregado al precio base de $54,190, la etiqueta final llegó a $56,125. Dado que el Ariya se fabrica en Japón, actualmente no califica para un crédito fiscal federal.

A diferencia de los diseños exteriores vanguardistas del Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, o del aspecto deportivo heredado del Ford Mustang Mach-E, la chapa del Ariya tiene una forma crossover más convencional similar a la del VW ID.4. Dado que los vehículos eléctricos no requieren refrigeración del motor, las rejillas se han convertido en un nuevo lienzo para los diseñadores de automóviles eléctricos. Las amplias y sonrientes parrillas del Ariya incorporan un patrón geométrico tradicional japonés kumiko y el logotipo rediseñado de Nissan iluminado por LED en el centro. Enmarcando la parrilla se encuentran los delgados faros LED de moda. Los guardabarros que combinan con el color del techo dan a los lados una postura descomunal, mientras que un techo trasero muy inclinado y el pilar C se fusionan suavemente con la puerta levadiza, que alberga luces traseras en forma de cuchilla.

El techo inclinado reduce el espacio de almacenamiento trasero del Ariya con los asientos en su lugar: 22,8 pies cúbicos en comparación con 27,2 del Hyundai Ioniq 5, 24,4 del Kia EV6 y 29,7 del Ford Mustang Mach E. Estos competidores también tienen más volumen total de pasajeros que el Ariya. Además, el sistema de control de clima del Ariya está instalado debajo del capó, donde estaría un motor de gasolina tradicional, y donde se ubica un frunk en otros vehículos eléctricos, lo que reduce aún más el almacenamiento. A pesar de esto, el Ariya tiene uno de los interiores más atractivos del segmento, con un estilo japonés único y llamativo de linterna de papel en las puertas y otras superficies interiores.

La consola central eléctricamente ajustable del Ariya se puede mover según las preferencias del conductor. Una bandeja plegable motorizada que puede usarse como estación de trabajo está ubicada en el centro del tablero. Un amarre para asegurar cables adicionales junto a los dos puertos USB en la parte frontal de la consola es otro toque innovador. La parte superior de la consola central alberga una palanca de cambios y controles hápticos para los modos de conducción, la regeneración de frenos y una mesa en el tablero que están al ras con la superficie de la consola e imitan interruptores capacitivos de control de clima similares en el tablero. Si bien los controles le dan a la cabina una apariencia perfecta, son difíciles de usar al tacto y a menudo requieren que apartes la vista de la carretera.

Al igual que el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, el Nissan Ariya tiene pantallas dobles en el tablero de 12,3 pulgadas separadas por un panel curvo: una frente al conductor que sirve como grupo de instrumentos digitales y otra en el centro para información y entretenimiento. Si bien son nuevas en diseño, ambas interfaces toman prestados menús y gráficos de otros vehículos Nissan que hemos probado a lo largo de los años. Los menús son completos, aunque un poco complejos, pero debido a que las pantallas ofrecen una amplia gama de opciones de personalización, los conductores pueden mostrar las funciones que utilizan con más frecuencia. Los datos del mapa también se pueden pasar entre las dos pantallas, y el HUD estándar a todo color es uno de los más grandes del segmento y proyecta información crítica en el parabrisas frente al conductor.

La conectividad consiste en Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto con cable, así como SiriusXM 360L basado en suscripción que combina satélite y transmisión de audio. El Nissan Connect basado en suscripción también ofrece tecnología de seguridad como notificación automática de colisión, un punto de acceso Wi-Fi en el automóvil y una aplicación para teléfono inteligente que brinda de todo, desde alertas de límite de velocidad hasta estado de carga y batería y operación remota de las cerraduras de las puertas. .

Ariya tiene reconocimiento de voz en lenguaje natural a bordo y basado en la nube para operaciones de vehículos y Amazon Alexa integrado para reproducir música, hacer llamadas, controlar dispositivos domésticos inteligentes y más. Descubrimos que combinar los dos sistemas funciona bien. El Ariya es el primer vehículo Nissan que puede recibir actualizaciones inalámbricas de software y firmware para actualizar no solo las funciones de infoentretenimiento sino también la arquitectura electrónica, el sistema climático y la configuración del vehículo eléctrico del automóvil.

Si compra un vehículo eléctrico por primera vez, el rendimiento del Ariya en modo de conducción Eco imita en cierto modo el rendimiento de un crossover de gasolina, excepto que es mucho más silencioso. Cambiar al modo Sport aumenta la respuesta del acelerador y la aceleración y permite que el Ariya corra de 0 a 60 mph en aproximadamente 5 segundos. Aunque probamos el Ariya durante el invierno épicamente húmedo de California, lo condujimos principalmente en zonas vinícolas y no tuvimos la oportunidad de probar el modo Nieve.

Condujimos el Ariya por una variedad de caminos a altas velocidades, principalmente en modo deportivo en la autopista 101 al norte de San Francisco y velocidades más lentas a lo largo de las carreteras costeras y de los cañones del norte de California. El sistema inteligente de tracción total AWD e-4orce controla y optimiza la potencia que va a los motores delanteros y traseros y emplea el frenado en cada rueda para tomar curvas con confianza a alta velocidad y una estabilidad notable en una variedad de superficies de la carretera. En una demostración en Sonoma Raceway, Nissan organizó una pista de slalom en pista seca y mojada y fomentó una conducción agresiva y el deslizamiento de las ruedas, pero el Ariya se mantuvo firme. El sistema de frenado regenerativo e-Step del Ariya también permite la conducción completa con un solo pedal.

El Ariya viene de serie con un complemento completo de asistencia al conductor, incluida advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, advertencia y asistencia de punto ciego, advertencia y asistencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático y crucero adaptativo. control, luces altas automáticas, advertencia de atención al conductor y reconocimiento de señales de tránsito. También es el primer vehículo con la última función de conducción automática sin intervención ProPilot Assist de Nissan.

Debido a que ProPilot Assist solo funciona en carreteras divididas con mapas HD, en su mayor parte no estuvo disponible en nuestra ruta de prueba que incluía muchas carreteras de dos carriles y secciones de la autopista 101 dividida y de cuatro carriles del norte de California. Mientras que ProPilot Assist funcionó bien en tramos pequeños del 101, en una prueba reciente (y próxima) del Hummer EV 2024, el sistema Ultra Cruise de la competencia de General Motors funcionó perfectamente en las mismas secciones del 101 (y bajo lluvia intensa y tráfico intenso) que ProPilot Assist no pudo administrar.

El hecho de que Nissan fuera pionero en vehículos eléctricos con el Leaf debería colocarlo muy por delante de la competencia. Pero el alcance base del Ariya de 205 millas está por debajo del promedio para el segmento, y sus tiempos de carga de Nivel 3 son el doble que los de algunos competidores. En comparación, el Hyundai Ioniq 5 de Editors' Choice tiene un alcance base de 220 millas, mientras que el Kia EV6 recorre 232 millas y el Ford Mustang Mach E corre 224, aunque el alcance máximo del Ariya de 305 millas supera las distancias máximas del Hyundai. El Kona Electric (260 millas) y el Volkswagen ID.4 (275 millas) pueden funcionar con una carga.

Además, en todas las versiones, el Ariya tiene un precio más alto que el Ioniq 5 y el ID.4, relativamente a la par con el EV6 y un poco menos que el Mustang Mach E. Sin embargo, el Ariya también se queda atrás en rendimiento frente a algunos de estos rivales. en una configuración AWD, es uno de los crossovers EV con mejor conducción y manejo que hemos probado. Por último, el Ioniq 5, el EV6 y el Mach E tienen más almacenamiento, aunque preferimos el diseño interior del Ariya.No está ni cerca de destronar al Hyundai Ioniq 5 como nuestra mejor elección para crossovers eléctricos, pero el Nissan Ariya 2023 sigue siendo un contendiente decente a considerar.

El Nissan Ariya 2023 combina un interior innovador y tecnología de vanguardia con un estilo exterior convencional, pero el alcance mínimo por debajo del promedio lo convierte en un crossover EV simplemente decente que va detrás de sus rivales.

Regístrese para recibir el informe de laboratoriopara recibir las últimas reseñas y los mejores consejos sobre productos directamente en su bandeja de entrada.

Este boletín puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. La suscripción a un boletín indica su consentimiento a nuestros Términos de uso y Política de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.

Tu suscripción ha sido confirmada. ¡Esté atento a su bandeja de entrada!