Toyota se asocia con Mazda en el I

En mayo, TheDetroitBureau.com informó sobre el plan de Mazda para desarrollar una versión adicional de su innovador motor SkyActiv-X, este es un diseño de seis en línea que aparecería a principios de la próxima década en el sedán Mazda6 de próxima generación y, bastante probablemente, en algunos otros productos.

Ahora, parece que esos “otros productos” podrían incluir los que llevan las insignias de Toyota y Lexus. Marcaría un importante paso adelante en la relación en constante expansión entre Mazda y Toyota, una asociación que pronto se concretará en Estados Unidos cuando se inaugure su planta de ensamblaje operada conjuntamente en Alabama.

La recompensa sería significativa para ambos fabricantes. Desarrollar una segunda versión más grande del SkyActiv-X no será barato, especialmente si, como informa la revista japonesa BestCar, el motor Mazda mejorado incorporará tecnología de 48 voltios, también conocida como “híbrido suave”. A su vez, podría brindarle a Toyota acceso a un motor de seis cilindros en línea que podría aparecer en una variedad de diferentes productos futuros.

Para aquellos que no están familiarizados con el SkyActiv-X, es la primera vez que un fabricante puede lanzar al mercado un motor que utiliza un concepto llamado encendido por compresión de carga homogénea o HCCI. Piense en ello como una forma de hacer que un motor de gasolina funcione más como un diésel, donde se utilizan altos niveles de compresión, en lugar de una chispa, para encender la mezcla de aire y combustible. La recompensa es un mejor rendimiento combinado con una mejor economía de combustible.

En realidad, SkyActiv-X no logra completamente la funcionalidad HCCI. Todavía tiene bujías, pero se usan sólo hasta que el motor se calienta. Los motores diésel convencionales suelen utilizar bujías incandescentes cuando el motor está frío. Aún así, Mazda estima que está obteniendo hasta un 30% de aumento en el kilometraje gracias al sistema, no sólo comparable a un diésel convencional sino que también se adentra en territorio híbrido convencional.

(Para nuestra historia anterior sobre el Mazda SkyActiv-X 6 y el Vision Concept,Haga clic aquí.)

Agregar un sistema de 48 voltios mejoraría aún más la eficiencia y el rendimiento del SkyActiv-X al depender de la energía de la batería para operar el sistema Stop/Start del motor, así como accesorios como la bomba de agua y el alternador. También se espera que Mazda agregue un sobrealimentador al paquete, algo que supuestamente le ayudaría a generar alrededor de 300 caballos de fuerza o más con un motor de 3.0 litros. Lo que no está claro es si el propio sobrealimentador podría extraer energía del sistema híbrido, en lugar de extraerla del propio motor. Ya existen en el mercado turbos que funcionan con baterías.

El nuevo motor, como ya informamos anteriormente, está previsto para vehículos basados ​​en la plataforma de “Gran Arquitectura” que Mazda está desarrollando actualmente. El próximo Mazda6 se basará en eso y se inspirará en el sorprendente Vision Coupe Concept presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2017.

Como señalamos en nuestro informe de mayo, “De frente, el Vision Concept era casi todo un capó, con ranuras talladas como un tocho afeitado para los faros. La parrilla era el familiar trapezoide de Mazda, aunque un poco más grande, con una entrada inferior delgada que iba de esquina a esquina y le daba al auto una sensación de ancho amenazador”.

En cuanto a Toyota, parece que el SkyActiv-X de seis cilindros aterrizaría dentro de varios productos Toyota, incluidos algunos vendidos por Lexus, como los próximos modelos IS y RC.

Toyota, tradicionalmente sospechosa de trabajar con antiguos competidores, ha dado un giro de 180 grados desde que Akio Toyoda, nieto del fundador de la compañía, tomó el control. En particular, ha formado alianzas con socios tan diversos como Subaru y BMW. Un motor bóxer Subaru impulsa el pequeño GT86 y BMW no solo ayudó a desarrollar el nuevo Toyota Supra sino que también está proporcionando uno de sus motores de seis en línea de prueba para impulsar el auto deportivo.

(Haga clic aquípara una revisión del nuevo Toyota GR Supra.)

Ahora que se espera que BMW se aleje del Z4, que se basa en la misma plataforma que el Supra, uno podría especular sobre si Toyota continuaría usando el motor BMW o buscaría en otra parte, tal vez incluso en una versión optimizada para el rendimiento del SkyActive-X. seis.

En el futuro, se espera ver relaciones aún más estrechas entre Mazda y Toyota que abarcan todo, desde la fabricación hasta el desarrollo de productos, así como tecnologías autónomas, eléctricas y de pilas de combustible de hidrógeno.

(BMW planea desechar varios modelos conocidos.Haga clic aquípara saber cuáles.)

Lástima que las empresas japonesas siempre se mantengan unidas como lo hacen. Puedo ver ventajas para una empresa como Ford que utiliza la tecnología SkyActiv en sus vehículos si tan solo Mazda trabajara con ellos. ¿Que hicieron? ¿Y Ford los abandonó? No importa.

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