El presidente de Toyota dice que la "mayoría silenciosa" no está convencida sobre los vehículos eléctricos

El presidente de Toyota tiene dudas sobre si los fabricantes de automóviles y los consumidores están preparados para un cambio total hacia los vehículos eléctricos, señalando lo que cree que es un creciente malestar con la tendencia.

"Esa mayoría silenciosa se pregunta si realmente está bien tener los vehículos eléctricos como única opción", dijo Akio Toyoda a los periodistas durante una visita a Tailandia durante el fin de semana, informa el Wall Street Journal. "Pero creen que es la tendencia y por eso no pueden hablar en voz alta".

Los vehículos eléctricos representaron el 6% de las ventas de automóviles nuevos este año en EE.UU. y el 18% en California, informa Electrek. La rápida tasa de adopción, además del éxito de rivales totalmente eléctricos como Tesla y Rivian, ha empujado a la mayoría de los competidores de Toyota a fijar fechas en las que ya no venderán automóviles propulsados ​​por gasolina, incluidos General Motors (2035) y Honda (2040). , entre otros.

GM está registrando ventas récord de su Chevy Bolt totalmente eléctrico de $26,000, y la camioneta pickup eléctrica F-150 Lightning de Ford está saliendo de línea más rápido de lo que se puede producir, incluso con un aumento de precio del 40% este año. Dicho esto, ambas compañías continúan obteniendo la mayor parte de sus ganancias de los SUV y camionetas a gasolina mientras trabajan para optimizar los costos de materiales para vehículos eléctricos y escalar la producción.

Pero Toyota aún no está planeando una transición completa a los vehículos eléctricos. Planea ceñirse principalmente a sus raíces híbridas, que se hicieron famosas con el Prius, mientras explora otras opciones, incluidos los vehículos con pila de combustible de hidrógeno. “Como la respuesta correcta aún no está clara, no debemos limitarnos a una sola opción”, afirma Toyoda.

El fabricante de automóviles con sede en Japón ofrece actualmente sólo un SUV totalmente eléctrico, el bZ4X, así como un vehículo de pila de combustible, el Mirai. Los vehículos de pila de combustible también funcionan con baterías, pero la electricidad se genera a partir de una reacción de hidrógeno en lugar de extraerse de la red eléctrica.

Diez modelos híbridos constituyen la mayor parte de la línea de Toyota, además de dos híbridos enchufables (incluido el popular SUV Rav-4 Prime). En noviembre, Toyota presentó el híbrido Toyota Prius 2023 y el híbrido enchufable Prius Prime, que cuentan con un diseño más deportivo. , diseño más futurista.

Los ambientalistas pueden oponerse a la sugerencia de Toyoda de avanzar aún más lento con los vehículos eléctricos, ya que los híbridos sólo usan una pequeña porción de la energía de la batería y aún así emiten emisiones de escape como los autos propulsados ​​por gasolina, incluso si normalmente tienen aproximadamente el doble de millas por galón. Algunos estudios han descubierto que el rápido ritmo de adopción de vehículos eléctricos todavía no es suficiente para frenar el cambio climático. Los híbridos enchufables son mejores, ya que recorren una cierta cantidad de millas (alrededor de 30 en los modelos más nuevos) con electricidad antes de cambiar a gasolina.

Pero tanto los híbridos normales como los híbridos enchufables tienen la ventaja sobre los vehículos totalmente eléctricos de no necesitar depender de la incipiente infraestructura de carga actualmente existente en Estados Unidos. Incluso si eso mejora, como sucederá gracias a miles de millones de dólares en fondos federales, así como a inversiones privadas de GM y otros fabricantes de automóviles, Toyoda dice que los vehículos eléctricos no son la única forma de reducir las emisiones.

Los híbridos vendidos en grandes volúmenes pueden generar un impacto significativo a corto plazo y "se trata de lo que se puede hacer ahora", argumenta.

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