Ford construirá vehículos eléctricos con el puerto de carga patentado de Tesla

Ford fabricará sus vehículos eléctricos con el puerto de carga patentado de Tesla a partir de 2025. A cambio, Tesla dará a los conductores de Ford la posibilidad de cargar en 12.000 de sus estaciones Supercharger.

"Tesla ha liderado la industria en la creación de un sistema de carga grande, confiable y eficiente y nos complace poder unir fuerzas de una manera que beneficie a los clientes y la adopción general de vehículos eléctricos", dice Marin Gjaja, director de atención al cliente del Ford Modelo e. , el negocio de la marca centrado en vehículos eléctricos.

Ford y Tesla no dieron detalles, incluido cuánto les costará a los conductores de Ford cargar en las ubicaciones de Tesla y qué estaciones de Supercharger admitirán los vehículos Ford. En un correo electrónico a PCMag, Ford declinó hacer comentarios, pero dijo que la experiencia de pago para los conductores de Ford imitará a la de los propietarios de Tesla y se realizará a través de la aplicación móvil de Ford.

S&P Global Mobility estima que hay alrededor de 16.822 Supercargadores Tesla en EE. UU., la mayor parte en California.

El acceso al supercargador para los conductores de Ford comenzará en 2024 si compran un "adaptador desarrollado por Tesla", ya que sus vehículos actualmente están equipados con el estándar global para los que no son Tesla, conocido como el puerto del Sistema de Carga Combinada (CCS).

En 2025, Ford hará un cambio de fabricación: dejará de fabricar sus vehículos con puertos CCS e intercambiará el conector patentado de Tesla. Es una victoria para Tesla, que ha sido abierta sobre su misión de reemplazar el CCS con su propio puerto de carga como estándar nacional. En noviembre de 2022, Tesla publicó las especificaciones de fabricación de su puerto de carga y alentó a otros fabricantes de automóviles a adoptarlo, al que denominó "Estándar de carga de América del Norte (NACS)".

Ford es el primer fabricante de automóviles que acepta la oferta de Tesla. Un ejecutivo de Mercedes dijo a PCMag en CES 2023 que "nunca consideraría" hacer lo mismo, aunque queda por ver si la decisión de Ford influye en otros fabricantes de automóviles.

Tesla afirma que su diseño permite una carga más confiable y es más delgado, liviano y fácil de usar para los clientes. Ford está de acuerdo: "La red Tesla Supercharger tiene una confiabilidad excelente y el enchufe NACS es más pequeño y liviano. En general, esto brinda una experiencia superior a los clientes".

"Hemos pasado los últimos 10 años construyendo una red de carga líder en la industria que permite la libertad de viajar y brinda confianza en la carga a nuestros propietarios de Tesla", dice Rebecca Tinucci, directora senior de infraestructura de carga de Tesla. "Estamos entusiasmados de poder cumplir con nuestra misión de acelerar la transición mundial hacia la energía sostenible dando la bienvenida a los propietarios de Ford y otros vehículos eléctricos que adopten NACS a nuestros miles de Superchargers en toda América del Norte”.

En febrero, Tesla anunció que permitiría a todos los que no fueran Tesla (no solo a Ford) el acceso a 7.500 Superchargers en apoyo de la red de carga nacional. Ya ha abierto al público un puñado de estaciones en el noreste y dos en California, señaladas con puntos rojos en el mapa de Supercharger a continuación (cortesía de Tesla.com). En Europa, Tesla ya cuenta con una gran red de Supercargadores públicos.

Ford dio la noticia durante un evento en vivo en Twitter, conocido como Twitter Spaces, en el que el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, y el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, respondieron preguntas seleccionadas de los oyentes.

Twitter estuvo lleno de apoyo a la decisión de Ford, aunque algunos temen que sea la dirección equivocada para la industria. "Lo que más me preocupa es enturbiar las aguas para los consumidores", dice el veterano periodista automotriz Tim Stevens, quien escribió sobre las noticias en su Substack.

"Ahora, lo que era una división muy lógica (Tesla versus todos los demás) será mucho más complicado. También me preocupa que desaliente a Tesla a abrir su red Supercharger a otros fabricantes, como lo es ahora su propio enchufe. estándar". Eso también sería un verdadero golpe".

Ford también seguirá financiando el desarrollo de estaciones CCS que no sean de Tesla. La "Red de Carga BlueOval" está formada por 84.000 cargadores. Agregar 12.000 Supercargadores Tesla la convertirá en la "red de carga rápida integrada más grande en los EE. UU. y Canadá, diseñada para reducir significativamente la ansiedad por la carga de los clientes de Ford, con enrutamiento automático al cargador más cercano y facturación fluida a través de FordPass", dice Ford.

Ford se negó a comentar si su SUV eléctrico de 3 filas recientemente anunciado que llegará en 2024 tendrá el puerto de carga de Tesla. Sin embargo, dado que el cambio comenzará en 2025, parece probable que el primer vehículo en tenerlo sea su próxima camioneta eléctrica.

Para 2025, Ford también dice que pasará a utilizar una nueva química de batería, conocida como baterías LFP, y comenzará la producción en su nueva y gigantesca planta de vehículos eléctricos, "BlueOval City", una enorme fábrica de 3.600 acres en Tennessee dedicada a producir camionetas alimentadas por baterías.

La estrategia de la compañía con sede en Detroit parece solidificarse, con una excepción: Farley expresó recientemente su preocupación por la necesidad de baterías para vehículos eléctricos pesadas y ricas en recursos para satisfacer la autonomía que desean los consumidores. "No tengo idea de lo que está pasando en esta industria en este momento", dijo el lunes, según informó The Verge. "Estas baterías son enormes".

Reiteró sus preocupaciones sobre las baterías en el evento Twitter Spaces de anoche, pero los próximos dos vehículos eléctricos de la compañía (el SUV de 3 filas y la camioneta eléctrica) serán grandes y requerirán una batería XL tanto para la potencia de remolque como para la autonomía.

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