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Ford está reabriendo pedidos de su popular SUV eléctrico Mustang Mach-E y mejorando el trato con un precio más bajo, más autonomía, carga más rápida y una suscripción gratuita a BlueCruise de 90 días.

Los clientes pueden reservar un Mach-E en el sitio web de Ford a partir del 3 de mayo, le dice Ford a PCMag. La medida se produce tras la finalización de una mejora de la planta en México.

La variante más barata, la Mach-E con alcance estándar y tracción trasera, costará ahora $42,995, o $3,000 menos. Las versiones premium también reciben un recorte de $4,000, lo que reduce la variante GT más cara a $59,995. El Mach-E también califica para la mitad del crédito fiscal federal, con un descuento adicional de $3,750 sobre el precio de etiqueta para compradores elegibles.

Ford utilizará ahora un nuevo tipo de batería en los modelos de gama estándar, conocida como fosfato de hierro y litio (LFP), que aporta más autonomía, carga más rápida y una mayor duración de la batería. Los modelos de autonomía extendida conservarán la típica batería de níquel cobalto manganeso (NCM).

Las baterías LFP tienen ventajas y desventajas. El lado positivo es que son más económicas que las baterías NCM. Ford atribuye la caída de precios al aumento de la producción, lo que sin duda es un factor, aunque es difícil imaginar que la nueva batería no desempeñe un papel importante.

La nueva química también aumenta el alcance. El Mach-E estándar con RWD ahora recorre 250 millas con una sola carga (en comparación con 224 millas) y 226 millas para eAWD. A modo de comparación, el Hyundai Ioniq 5 básico recorre 220 millas, mientras que el Tesla Model Y básico tiene 279.

El Mach-E también se cargará cinco minutos más rápido con un cargador público de CC/nivel 3 y podrá cargar hasta un 100% más de frecuencia sin degradar la batería.

El lado menos ideal de las baterías LFP es que el alcance cae más rápidamente en climas fríos. Cuando Ford anunció inicialmente que comenzaría a utilizar baterías LFP a principios de este año, reconoció este inconveniente. Un portavoz de Ford le dice a PCMag que los compradores de climas fríos deberían considerar actualizarse (es decir, pagar más por) un vehículo de autonomía extendida.

Un nuevo impulso a la tecnología de conducción semiautónoma BlueCruise interna de Ford también significa que todos los compradores obtendrán una prueba gratuita de 90 días.

"Todos los SUV Mustang Mach-E se construirán con el hardware necesario para esa capacidad", dice Ford. "[La prueba gratuita] brinda a los clientes la oportunidad de probarlo durante los primeros meses de propiedad del vehículo y posteriormente activarlo a través de una suscripción en el momento que elijan".

Los compradores también pueden adquirir una suscripción de tres años a BlueCruise desde el principio, aunque Ford aumentó el precio en $200 a $2,100. Se activa presionando un botón en el volante mientras se conduce y ayuda a mantener el vehículo en el carril, ajustar la velocidad y realizar cambios de carril.

Las mismas características en un Tesla Model Y requieren una actualización de $6,000, aunque también viene con estacionamiento automático y autoconvocación.

Esta es la segunda ronda de recortes de precios del Mach-E este año, ya que persigue a Tesla, Hyundai, Volkswagen y otros por una participación del mercado de SUV eléctricos. Ford bajó el precio de casi $6,000 en ciertas variantes en enero en respuesta a que Tesla bajó su SUV Modelo Y de la competencia en casi un 20%, iniciando una (bienvenida) guerra de precios en toda la industria de los vehículos eléctricos.

El Model Y básico sigue siendo un poco más caro que el Mach-E básico, con un precio de $47,240, pero califica para el crédito fiscal federal completo de $7,500, lo que sitúa el precio total en $39,740.

El Model Y y el Mach-E son vehículos muy diferentes, aunque las similitudes incluyen pantallas de tablero centrales prominentes tipo tableta, tamaño de carrocería y la misma cantidad de asientos, funciones de conducción autónoma, actualizaciones inalámbricas y bases de clientes leales.

En el primer trimestre de 2023, el Mach-E fue sólo el séptimo vehículo eléctrico más vendido en EE. UU., informa CleanTechnica. El Tesla Model 3 y el Model Y encabezaron las listas, seguidos por el Chevy Bolt EV/EUV, Volkswagen ID.4, Rivian R1T/R1S, Hyundai Ioniq 5 y luego el Mach-E.

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