La guía definitiva de furgonetas Mitsubishi Delica

Has venido al lugar correcto para todo lo que siempre quisiste saber sobre la camioneta 4×4 Delica, desde una perspectiva norteamericana.

Si está buscando una casa rodante genial, una camioneta lista para aventuras o simplemente una casa rodante japonesa divertida y peculiar con tracción en las cuatro ruedas, la Mitsubishi Delica podría ser la opción ideal. . Si nunca ha oído hablar de una furgoneta Mitsubishi Delica, no nos sorprendería. Mitsubishi no los vendió en los EE. UU.

Sin embargo, el Mitsubishi Delica Star Wagon y el Delica Space Gear se están convirtiendo en las mejores opciones para el público aventurero, los usuarios de furgonetas y los entusiastas de los vehículos JDM (mercado interno japonés). Entonces, ya sea que simplemente tenga curiosidad acerca de estas camionetas japonesas o esté buscando comprar una, hemos elaborado la guía definitiva de Mitsubishi Delica.

Aquí daremos un poco de historia sobre estos curiosos cruceros así como algunas especificaciones, e incluso algunas impresiones de conducción. Nos centraremos en los modelos Delica 4×4 más populares, aunque también hubo muchas variantes 2WD. Y a pesar de que todas las Delicas tienen puerta lateral corredera, no te atrevas a llamarlas minivans.

Pero primero, ¿cómo llegan estas furgonetas hasta aquí?

Dado que las furgonetas Delica no se vendieron oficialmente en EE. UU., ¿cómo llegarán a Norteamérica? Existe la “regla de los 25 años”. Esta es una regulación que establece que si un automóvil nunca se vendió oficialmente en los EE. UU. (lo que significa que nunca fue federalizado para cumplir con los requisitos para la venta), se puede importar una vez que tenga 25 años.

Canadá tiene la misma regla, pero son sólo 15 años. Debido a esto, durante los últimos 10 años, un pequeño y constante flujo de Delicas ha llegado a América del Norte y se han convertido en vehículos de aventuras populares.

Nota: Delicas tenía una asombrosa variedad de opciones, niveles de equipamiento, variantes, opciones de motor, distancias entre ejes, configuraciones de techo y ediciones especiales. Parece haber una excepción a cada regla cuando se intenta descubrir cómo se equiparon originalmente las Delicas. Este artículo es una descripción general que destaca las camionetas Mitsubishi Delica importadas con mayor frecuencia traídas a América del Norte.

La palabra Delica es una combinación de "entrega" y "coche" en japonés. La camioneta entró en producción por primera vez en 1968. Las primeras Delicas tenían pequeños motores de 1,1 litros o 1,4 litros que generaban entre 58 y 86 caballos de fuerza. Estas pequeñas furgonetas eran populares en Japón y el sudeste asiático y, a veces, se las conocía como Colt. Fueron fabricados en Japón e Indonesia.

El modelo rediseñado de segunda generación comenzó a producirse en 1979. Las versiones de pasajeros se conocían como Star Wagon. La tracción en las cuatro ruedas, una característica que definiría el carácter del Delica para ir a cualquier parte, se convirtió en una opción en 1982. Estos Delicas compartían algunos componentes con los primeros Mitsubishi Pajero/Montero.

Por cierto, las Delicas de esta época fueron rebautizadas y vendidas con las placas de Chrysler, Ford, Hyundai, Isuzu y Mahindra en todo el mundo. También estaba disponible un modelo similar de camioneta con cabina y se produjo hasta bien entrada la década de 2000 en algunos mercados.

En América del Norte, pocas personas importan las primeras Delicas. De vez en cuando, encontrarás una camioneta Delica de segunda generación con una carrocería de RV en la parte trasera. En cambio, la mayoría de la gente opta por la Delica de tercera generación. Estas furgonetas rezuman el estilo de los años 80, que incluso ahora tienen un aspecto futurista de ciencia ficción.

Si dices "Mitsubishi Delica" en Estados Unidos, la mayoría de los entusiastas se imaginarán el icónico modelo de tercera generación. Su estilo futurista de los 80, su posición de conducción con control hacia adelante (usted se sienta encima del motor y las ruedas sin capó) y su postura alta lo hacen reconocible al instante.

Los Delica Star Wagons de tercera generación abandonaron la construcción de carrocería sobre bastidor por un chasis unibody más parecido a un automóvil. Pese a ello, contaban con un sólido eje trasero con ballestas y un tradicional sistema 4WD con caja transfer de dos velocidades, de gama baja, para uso todoterreno.

La suspensión delantera presentaba brazos de control independientes con barras de torsión para resortes. La furgoneta también ayudó a servir al próspero mercado de vehículos recreativos y autocaravanas en los años 80 y principios de los 90 en Japón. A día de hoy, la autocaravana Mitsubishi Delica sigue siendo una opción popular en todo el mundo.

Hecho: Si bien la Delica Star Wagon técnicamente no se vendió en el mercado estadounidense, Mitsubishi Motors North America ofreció lo que simplemente llamó la "furgoneta". Básicamente era una Delica con motor de gasolina y tracción en dos ruedas.

Con diferencia, la gran mayoría de los Delica Star Wagons, también conocidos simplemente como L300, importados a Norteamérica provienen de Japón. Esto significa que tienen el volante a la derecha. Un número muy reducido proviene de zonas con volante a la izquierda, como Europa o Taiwán, pero no espere encontrarlos con regularidad.

Estas camionetas tienen una variedad aparentemente infinita de opciones, configuraciones, opciones de motor y niveles de equipamiento. De hecho, segúnZoco de piezas , un vendedor de repuestos para vehículos japoneses, hay literalmente 101 variantes de Delica Star Wagon. Sólo vamos a tocar algunas de las versiones más comunes que normalmente se importan a Norteamérica.

Las furgonetas L300 se dividen en versiones de modelo anterior (1986-1990) o de último modelo (1991-1993). Los primeros modelos suelen tener cuatro faros individuales; dos luces bajas y dos luces altas. Además, las ventanas traseras de los primeros modelos se abren ampliamente, lo que proporciona una amplia ventilación, ideal paraacampar en la furgoneta.

Comparativamente, las versiones de último modelo presentan modernos faros de proyección con luces altas y bajas integradas. La mayoría de las versiones de último modelo tienen ventanas laterales emergentes en lugar de controles deslizantes, que no proporcionan tanta circulación de aire.

Ambos modelos suelen exhibir grandes faros antiniebla amarillos característicos en las barras protectoras, aunque no siempre. Esas barras protectoras también se pueden tener en algunas configuraciones según el nivel de equipamiento.

Muchos también tienen escalones laterales tubulares o estribos de algún tipo. La mayoría de las furgonetas están equipadas con llantas y neumáticos de 15 pulgadas de fábrica.

Estas furgonetas Delica vienen con diferentes estilos y alturas de techo. Para empezar, hay opciones de techo bajo y de techo alto. Un techo alto le brindará unos centímetros más de espacio libre, principalmente en las áreas traseras. Los modelos de techo bajo se pueden adquirir con techo corredizo.

Los modelos de techo alto pueden tener un techo corredizo o el muy deseado techo Crystal Lite (como la camioneta que se muestra arriba). Esta opción cuenta con varios paneles que brindan abundante luz y una experiencia de visualización más panorámica desde el área del pasajero trasero. Los techos Crystal Lite están acompañados de persianas/cortinas eléctricas y luces interiores fluorescentes.

Tomar nota:Si bien los modelos Crystal Light son indudablemente increíbles, pueden ser más propensos a sufrir fugas y oxidación.

Todos los modelos Star Wagon cuentan con canaletas para lluvia, lo que permite a los propietarios colocar fácilmente un sistema de portaequipajes en el techo. Pero recuerde, los modelos con techo alto necesitan bastidores diferentes para tener en cuenta la altura adicional, de modo que las barras transversales o las plataformas no toquen el techo.

Hay multitud de niveles de equipamiento. Los importados con mayor frecuencia son el GLX básico, el Exceed de gama media (con tapizado de terciopelo) y el Super Exceed de gama alta. El Super Exceed recibe muchas comodidades, mejoras interiores, etc.

Luego están los modelos Chamonix y Jasper con temática de esquí. Estos vienen con alfombras impermeables, baterías duales, un diferencial trasero de deslizamiento limitado y más elementos dirigidos a los entusiastas de los deportes de invierno. Hay una serie de otras diferencias que incluyen ventanas/cerraduras eléctricas, gráficos, materiales de tapicería, estilos de ruedas y más.

En algunos mercados, las Star Wagons también se pueden adquirir en un modelo de batalla larga. Es extremadamente raro encontrarlos importados a América del Norte.

Las furgonetas Star Wagon son bestias versátiles. En la parte delantera encontrarás dos asientos individuales. La fila del medio, dependiendo del nivel de equipamiento, tendrá un banco o dos sillas tipo capitán. Ya sea que esté equipado con un banco o dos sillas tipo capitán, los ocupantes pueden sentarse mirando hacia la parte delantera o trasera del vehículo gracias a un banco reversible o a los asientos giratorios.

La tercera fila tiene un banco. El respaldo del asiento se puede abatir. De hecho, en muchos modelos, los asientos intermedios y traseros se pliegan creando una plataforma para dormir encima.

La mayoría de los L300 tienen un sistema HVAC trasero independiente que permite a los ocupantes controlar su propio clima. La capacidad de asientos es generalmente de siete personas.

Cabe señalar que mientras los asientos delanteros tienen cinturones de hombro de tres puntos, los traseros son todos cinturones de regazo de dos puntos. Estas furgonetas no están equipadas con airbags.

La mayoría de los Delica Star Wagons importados a Norteamérica tienen uno de dos motores. El primero es el motor turbodiésel 4D56 de cuatro cilindros y 2,5 litros sin intercooler. El molino genera aproximadamente 86 caballos de fuerza y ​​148 libras-pie de torsión. La otra opción es el cuatro cilindros de gasolina 4G64 de 2.4L que genera 107 caballos de fuerza y ​​132 libras-pie de torsión.

El L300 tiene una configuración de motor central y usted se sienta encima del tren motriz. Para acceder al motor, literalmente levanta ambos asientos delanteros. Cualquiera de los dos motores se puede adquirir con una automática de cuatro velocidades o con una de cinco velocidades.caja de cambios manual . El sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial tiene rango alto y bajo. Los bujes delanteros con bloqueo automático son los más comunes.

Oye, los años 80 y principios de los 90 fueron tiempos únicos, especialmente en términos de autos japoneses. Si tener dos camionetas 4WD con temática de esquí no fuera suficiente, Mitsubishi tenía varias opciones Delica bastante interesantes.

Estaba, por ejemplo, la Cool Box. Este fue un pequeñoNevera/congelador 12V Ubicado en el piso entre el conductor y el pasajero. A continuación, estaba la máquina de karaoke Audio Stage ubicada en la parte trasera. Sí, lo leiste bien.

Lo primero que debe saber acerca de conducir una Delica Star Wagon, especialmente los modelos con motor diésel, es que son lentas en comparación con las camionetas modernas. Tienen menos de 90 caballos de fuerza y ​​la aerodinámica de un contenedor marítimo. Si bien los modelos de gasolina son “menos lentos”, no están dispuestos a establecer ningún récord de velocidad en tierra.

Los modelos diésel son más felices a 65 mph o menos, especialmente aquellos equipados con transmisión manual. Irán más rápido que 65; simplemente no están felices de hacerlo. La versión que tenía, 1989 con diésel, todavía tenía un timbre de advertencia de velocidad que se encendía y me alertaba de que iba rápido. Por rápido me refiero a 60 mph.

Un Delica Star Wagon se maneja tal como parece: alto y pesado en la parte superior. Querrás reducir la velocidad en las curvas. El hecho de que te sientes directamente encima de las ruedas delanteras provoca una sensación exagerada de elevación al atravesar baches. Sientes que cada obstáculo es importante. Definitivamente es una experiencia única a la que hay que acostumbrarse y puede que no sea para todos.

Estas furgonetas son sorprendentemente capaces de todoterreno. Ofrecen mucha distancia al suelo y ángulos de aproximación y salida decentes. Algunos modelos venían con un diferencial trasero de deslizamiento limitado para una mejor tracción. Añadir un conjunto debuenos neumáticos todo terreno, y estas cosas llegarán a lugares con los que otras furgonetas sólo podrían soñar.

En 1994, el Delica fue rediseñado nuevamente. Atrás quedó la configuración de motor central. El motor se adelantó frente al conductor/pasajero y se colocó bajo un capó tradicional. La furgoneta adquirió un aspecto mucho más redondo y un chasis monocasco revisado.

Mantuvo el eje trasero sólido pero empleó resortes helicoidales en lugar de ballestas. La suspensión delantera seguía siendo independiente y seguía utilizando barras de torsión. Mientras que las furgonetas anteriores utilizaban frenos de tambor, los modelos Space Gear ahora tenían discos delante y detrás en muchos modelos.

El Space Gear representó un gran paso adelante en términos de comodidad, potencia y facilidad de conducción. Si bien no tenía la forma peculiar y angular de los años 80, era un producto mejorado en muchos aspectos.

Dado que estas camionetas recién estuvieron disponibles para importar en los EE. UU. (recuerde la regla de los 25 años), recién ahora están comenzando a llegar al mercado estadounidense.

El Delica Space Gear, al igual que el Star Wagon, se vendió a nivel mundial; la mayoría de los modelos norteamericanos se importan de Japón. Además, al igual que el L300, el L400 tenía una mega tonelada de versiones; nuevamente, 101 combinaciones de motor/transmisión/equipamiento según Parts Souq.

Si desea comprar un Space Gear en los EE. UU., actualmente solo puede comprar una primera versión anticipada. Este modelo se fabricó hasta 2006, con una actualización de mitad de ciclo a finales de los años 1990.

Los L400 tienen las mismas opciones de techo que los L300, a pesar del cambio de forma. Esto incluye versiones de techo bajo, techo alto, techo corredizo y Crystal Lite.

Las furgonetas Delica Space Gear tenían una nomenclatura de equipamiento similar a la de las L300 y tantas variantes de niveles de equipamiento, si no más, incluidas Chamonix y Jasper. Los L400 también están disponibles en versiones de batalla corta y larga. Sin embargo, a diferencia del L300, es mucho más común encontrar modelos de batalla larga importados a EE. UU. y Canadá.

El interior del L400 es bastante sorprendente. Al frente, tendrás dos sillas estilo capitán. La fila del medio suele tener dos sillas tipo capitán sobre orugas y pueden moverse hacia adelante y hacia atrás. Con solo tirar de una palanca, la parte inferior de los asientos se retraerá hacia arriba, lo que permitirá guardarlos firmemente contra los asientos delanteros. Además, esos asientos del medio pueden girar 180 grados.

Pero el verdadero espectáculo es el banco de dos piezas situado más atrás. Los respaldos de los asientos se reclinan y luego todo el asiento se puede plegar y guardar contra los costados del vehículo, abriendo el piso para la carga.

Por el contrario, todos los asientos, incluso los delanteros, se reclinarán y crearán una plataforma para dormir encima. Es la navaja suiza de interiores de fabricación japonesa.

Las ventanas traseras del L400 se abren lateralmente como las del último modelo L300. Algunas versiones tienen cortinas motorizadas que se pueden abrir y cerrar con solo presionar un botón, ideal para acampar.

Una de las mayores mejoras que tiene el L400 sobre el L300 son las opciones de motor y transmisión. A nivel mundial, hay nueve opciones; los más comunes son un turbodiésel de 2,8 litros y un V6 de gasolina de 3,0 litros.

El motor diésel turboalimentado e intercooler 4M40 de 2,8 litros genera 140 caballos de fuerza y ​​232 libras-pie de torsión. Ese es un gran salto en comparación con el motor 4D56 de 2.5L del L300 (el 4D56 también estaba disponible en el L400 en algunos lugares).

La popular versión de gasolina implementa un motor 6G72 V6 de 3.0L que genera 185 caballos de fuerza y ​​195 libras-pie de torsión. El diésel se podrá adquirir con una transmisión automática de cuatro velocidades o manual de cinco velocidades. El V6 viene solo con la transmisión automática.

Mientras que el L300 tiene una caja de transferencia básica de dos velocidades para su sistema 4WD, muchos L400 tienen la caja en T Super Select más avanzada. Incorpora un diferencial central que ofrece a los conductores cuatro modos de conducción: 2WD, 4WD de rango alto con diferencial central abierto, 4WD de rango alto con diferencial central bloqueado y 4WD bajo con diferencial central bloqueado. Ese diferencial abierto permite que el vehículo funcione más como un vehículo AWD que como una unidad 4WD. Esto lo hace muy bueno en nieve, lluvia y otros entornos de baja tracción. También se puede utilizar sobre pavimento seco sin dañar el sistema.

Las furgonetas Delica Space Gear se conducen mucho más como una furgoneta o un coche moderno. Con el motor delante del conductor y del pasajero, la posición del asiento es mucho más convencional, ¿me atrevo a decir normal? Se parece mucho más a una furgoneta, aunque el puesto de conducción es muy reclinado.

El aumento de potencia y el ajuste del chasis permitieron al L400 mantenerse al día con el tráfico norteamericano mucho más fácilmente que el Star Wagon. Se podría argumentar que parte de la naturaleza diminuta del L300 agrega carácter. Pero si lo que busca es recorrer kilómetros y mantenerse al día con el tráfico, el L400 es sin duda una mejor opción en la carretera.

Fuera de la carretera, es muy similar a un L300. Sin embargo, algunos argumentarán que el L300 es más capaz. Pero con la caja de transferencia Super Select, tienes más opciones 4WD.

En 2007, se lanzó una Delica completamente nueva. Ciertamente no es algo que veremos pronto, bueno, al menos no hasta 2032 en los EE. UU.

El D:5 mantiene el mismo espíritu que las furgonetas Delica anteriores, pero podría decirse que se parece más a un crossover o una furgoneta basada en un coche. Ya no está disponible con una caja de transferencia seleccionable, por lo que no se ofrece rango bajo. Más bien, está equipado con un sistema de tracción total.

La potencia proviene de un motor de gasolina de 2,0 L o 2,4 L, o de un motor diésel limpio de 2,2 L. Todos los motores están acoplados a una CVT.

Ahora que has leído todo sobre estas furgonetas japonesas tan diferentes, ¿cómo puedes conseguir una? Hay múltiples maneras.

Hay muchos importadores en América del Norte y Canadá con lotes llenos de camionetas del mercado japonés, incluida la Mitsubishi Delica. La mayoría de ellos hacen que la experiencia de compra no sea diferente a la de comprar cualquier otro vehículo usado.

La mayoría ya habrá realizado los trámites de importación, a menudo obtenido títulos estadounidenses y algunos habrán realizado una gran cantidad de mantenimiento preventivo. Esto incluiría servicios como el reemplazo de la correa de distribución, la bomba de agua, la batería, las mangueras, las correas de accesorios, las bujías incandescentes y los líquidos. Siempre es una buena idea preguntar al importador qué se ha hecho en términos de mantenimiento antes de comprar.

No es necesario ser un distribuidor o importador autorizado para traer su propia Delica a los EE. UU. Sin embargo, puede ser una tarea desalentadora si nunca la has hecho.

Primero, necesitarás encontrar la camioneta en el extranjero y trabajar con alguien allí paratenerlo enviado . Deberá asegurarse de que la camioneta tenga una gran cantidad de documentación de cumplimiento, el título del propietario anterior traducido profesionalmente al inglés y la posibilidad de ir al puerto a recibir el vehículo.

Puede contratar a un corredor para que le ayude con el proceso si determina que desea importar la camioneta usted mismo. Sin embargo, le recomendamos encarecidamente que haga su tarea antes de comprar a través de un sitio de subastas de automóviles japonés.

Independientemente del camino que elijas, comprar una furgoneta JDM exclusiva no es para todos. Siempre recomendamos que los compradores potenciales sepan cómo hacer reparaciones básicas y que puedan “hacer girar la llave” de vez en cuando. De lo contrario, pequeñas reparaciones pueden convertirse en costosas visitas al mecánico.

Además, conseguir piezas puede resultar complicado si no sabes dónde buscar. Afortunadamente, existen algunas comunidades excelentes, incluidasDelicaForum.comy grupos de Facebook comoMDOC: Club de propietarios de Mitsubishi Delica EE. UU. . Allí encontrará muchos otros propietarios de Delica que comparten información sobre sus camionetas y le ayudan con información. También puedes seguir a los propietarios de Delica como yo. Puedes encontrarme enCultura del cigüeñal . Hablo regularmente de los pormenores de la propiedad de Delica.

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