El todo

Cuando salga a la venta, el EX30 estará entre los vehículos eléctricos más pequeños y asequibles del mercado.

El automóvil nuevo promedio se vende por más de $48,000 y el vehículo eléctrico nuevo promedio cuesta más de $60,000. Es por eso que es tan importante que el nuevo SUV subcompacto EX30 totalmente eléctrico de Volvo tiene un precio inicial de solo $34,950 antes de impuestos y tarifas, y no parece escatimar en seguridad o rendimiento.

Volvo dice que el EX30 es el SUV más pequeño, más rápido y más eficiente que jamás haya fabricado la marca, y está repleto de materiales reciclados. Con poco más de 166 pulgadas de largo, el EX30 es más corto que el Chevrolet Bolt EUV, el Nissan Leaf, el Hyundai Kona Electric y el Kia Niro EV. Dependiendo de cómo esté equipado, Volvo dice que el EX30 puede pasar de 0 a 60 mph en sólo 3,4 segundos. El EX30 se construirá inicialmente en China, lo que significa que no calificará para créditos fiscales federales, pero puede calificar para créditos estatales y locales.

Aunque el fabricante de automóviles afirma que muchas decisiones de diseño se tomaron en aras de la eficiencia (como el Tesla Model 3, el EX30 solo tiene una pantalla en el centro del tablero, por ejemplo), algunas de estas opciones también tienen el beneficio adicional de hacer que el EX30 menos costoso de fabricar. Los botones físicos deben ser costosos, ya que el EX30 depende principalmente de su pantalla táctil central, que funciona con software de Google. Estará disponible una versión Cross Country con molduras oscurecidas y ruedas más grandes, pero no se sabe cuánto costará.

Volvo definitivamente aprovechó al máximo el conjunto de radares, sensores ultrasónicos y cámaras del EX30, incluida una función que advierte a los ocupantes si están a punto de abrir las puertas para dejar paso a los ciclistas que se aproximan, una configuración de frenado automático de emergencia (AEB) que funciona en las intersecciones y un sistema de seguimiento del conductor que puede detectar somnolencia o falta de atención.

Con qué compite:Chevrolet Equinox EV, Hyundai Kona eléctrico, Kia Niro EVTrenes motrices:Motor eléctrico único de 268 CV ​​y ​​tracción trasera, o motores eléctricos duales de 422 CV y ​​tracción total.Precio:$34,950-$50,000 (precio base confirmado, el rango es una estimación)En venta:2024. Los pedidos anticipados están abiertos ahora.

Foto: Volvo Foto: Volvo

Como es el caso con muchos vehículos nuevos, Volvo solo ha compartido con nosotros los superlativos del EX30: lo rápido que puede ir con todas las opciones correctas y lo asequible que es sin ninguna de esas opciones. Nos reservaremos un juicio adicional hasta que veamos una lista completa de especificaciones y precios, y nuestro juicio final hasta que compremos uno propio y lo sometamos a nuestro riguroso programa de pruebas. La línea entre “rentable” y “sensación de barato” es estrecha, y será interesante ver de qué lado cae el SUV eficiente y de bajo precio de Volvo. También es una cuestión abierta si las diminutas proporciones del EX30 atraerán compradores en Estados Unidos, especialmente porque los cargadores públicos son escasos en las ciudades donde los espacios de estacionamiento reducidos son más comunes.

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El EX30 tiene aproximadamente el mismo tamaño que el Hyundai Kona Electric de precio similar y un poco más corto que el Kia Niro EV. Sin embargo, es dos pies más corto que el próximo Chevrolet Equinox EV, que debería costar aproximadamente lo mismo que el EX30 y ser elegible para un crédito fiscal federal.

Los diseñadores del SUV dicen que el EX30 se inspiró en los cascos que se usan en las películas de ciencia ficción. Creemos que transmite señales de diseño del próximo SUV EX90 de tres filas y también agrega un poco de influencia de Polestar, la marca totalmente eléctrica que comparte el mismo propietario corporativo que Volvo: Zhejiang Geely Holding Group.

Los faros delanteros animados y la iluminación trasera prominente harán que el EX30 sea reconocible de día y de noche. Hay un pilar trasero grueso y el frente está inclinado hacia abajo como el Volkswagen ID.4. Una versión Cross Country opcional tendrá una marcha ligeramente más alta, rines de 18 o 19 pulgadas, molduras negras y un portaequipajes opcional.

A diferencia de muchos vehículos más nuevos que ocultan mal su radar y otros sensores de seguridad detrás de visibles protectores de plástico, los diseñadores del EX30 tuvieron en cuenta esos sensores desde el principio. Todos están escondidos intencionalmente dentro de una banda decorativa negra que se extiende por la parte delantera del vehículo.

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Volvo dice que el interior de cinco plazas del EX30 está construido en gran medida con materiales reciclados y naturales, como lana y lino, y plásticos reconstituidos y mezclilla. Es apropiadamente minimalista, pero realzado por texturas interesantes y opciones de color. Se han diseñado diferentes temas de iluminación para imitar los colores que se encuentran en la naturaleza, pero con un toque sueco. La iluminación amarilla no sólo recuerda a la luz del sol: es el brillo de una tarde de verano sueca.

Al igual que el Tesla Model 3, el EX30 solo tiene una pantalla. Es una gran pantalla táctil montada en el centro que muestra la velocidad y otra información vital además de información y entretenimiento y controles de clima. La pantalla funciona con software de Google, pero a diferencia de los nuevos sistemas de información y entretenimiento de GM impulsados ​​por Google, este también es compatible con Apple CarPlay. También hay disponible conectividad a Internet 5G y actualizaciones de software inalámbricas.

Solo hay un altavoz y es una barra de sonido gigante que se extiende por todo el frente del tablero. Esto no solo ahorra dinero en piezas individuales y cableado, sino que también abre espacio de almacenamiento en las puertas delanteras donde ya no se ubican los parlantes. Lo mismo ocurre con la guantera, que no existe. En cambio, hay toneladas de espacio de almacenamiento entre los asientos delanteros, una ventaja de ser eléctrico, ya que no hay componentes del tren motriz que ocupen ese espacio.

Volvo colocó los interruptores de las ventanas del EX90 en la consola central, en lugar de en las puertas. También parece usar tres botones en lugar de cuatro, similar al VW ID.4, donde el tercer botón cambia entre controlar las ventanas delanteras y traseras. Sospechamos que se trata de una medida de reducción de costos más que de una referencia histórica a la ubicación de los interruptores de las ventanas eléctricas en el Volvo 850 de la década de 1990. Los interruptores de ajuste de los espejos también se reemplazan por controles de pantalla táctil.

El selector de marchas ahora está montado en la columna de dirección y parece tener un botón de estacionamiento en el extremo de la palanca. Le informaremos sobre lo fácil que es usarlo una vez que tengamos algo de tiempo al volante.

Hay un inteligente "¿Encajará?" Gráfico impreso en el borde de plástico del EX30 que es visible al abrir la puerta levadiza y que muestra cuánto espacio hay detrás de los asientos traseros, cuando los asientos traseros están plegados y con el asiento del pasajero delantero empujado hacia el tablero. Deseamos que más automóviles tengan estas medidas simples; de esa manera, solo tendría que medir el elemento que planea colocar en el automóvil, no el automóvil en sí.

Volvo dice que la capacidad máxima de carga es 31,9 pies cúbicos. pies con los asientos abatidos, un poco más que el Nissan Leaf actual.

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En Estados Unidos, Volvo ofrecerá dos opciones de tren motriz: una versión monomotor de 268 hp con tracción trasera o una versión de dos motores con tracción total. Volvo dice que el EX30 de rango extendido de un solo motor tiene un alcance de 275 millas, mientras que la versión Twin Motor Performance de 422 hp es buena para 265 millas y puede hacer de 0 a 60 mph en 3,4 segundos. (Otras opciones de tren motriz están disponibles fuera de los EE. UU.) Ambos modelos funcionan con una batería de níquel, manganeso y cobalto (NMC) de 69 kWh y se pueden cargar del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 27 minutos en una estación de carga rápida.

Volvo afirma que la versión RWD consume sólo 26,5 kWh por cada 100 millas de conducción, lo que la convertiría en uno de los vehículos eléctricos más eficientes del mercado. Tendremos que esperar las calificaciones oficiales de la EPA para ver si respaldan esa afirmación.

Volvo llama al conjunto de características de seguridad del EX30 Safe Space Technology. Aunque el fabricante de automóviles no ha compartido detalles sobre qué sistemas serán estándar, esperamos que los sospechosos habituales (AEB, advertencia de punto ciego (BSW) y asistencia para mantenerse en el carril (LKA)) vengan sin costo adicional.

Volvo también ha promocionado tres características adicionales. Park Pilot Assist puede guiar automáticamente el EX30 a todo tipo de espacios de estacionamiento. Una alerta de apertura de puerta emite advertencias visuales y audibles si un conductor o pasajero está a punto de abrir la puerta al tráfico que viene en sentido contrario, lo que, según Volvo, podría evitar colisiones potencialmente fatales con ciclistas. Y el AEB del EX30 tiene una función que puede evitar o mitigar una colisión si un automóvil cruza frente a usted en una intersección.

También hay características de seguridad pasiva adicionales, incluida una bolsa de aire en el interior del asiento del conductor que está diseñada para reducir las lesiones en la cabeza y el tórax durante un choque de impacto lateral, y un compartimiento de batería especialmente reforzado.

Keith Barry

Keith Barry ha sido reportero de automóviles en Consumer Reports desde 2018. Se centra en la seguridad, la tecnología y el impacto ambiental de los automóviles. Anteriormente, dirigió la cobertura de electrodomésticos y hogar en Reviewed; informó sobre automóviles para USA Today, Wired y Car & Driver; y también escribió para otras publicaciones. Keith obtuvo una maestría en salud pública de la Universidad de Tufts. Síguelo en Twitter @itskeithbarry.