Chevy Colorado 2023 ingresa a la tercera generación y llega a la cuarta generación

La camioneta Colorado elimina los sistemas de propulsión V-6 y Duramax Diesel por motores turboalimentados de cuatro cilindros y 2.7 litros, y hay un nuevo modelo Trail Boss.

Si fuera posible usar un horno Easy-Bake para preparar la camioneta mediana perfecta, esperaríamos que la receta incluyera los siguientes ingredientes: el factor de diversión del Jeep Gladiator, el paseo y la tina de almacenamiento en la cama del Honda Ridgeline, la atractiva apariencia que distrae de la Toyota Tacoma y el amigable precio inicial de la Ford Ranger. Una pizca de sal de ajo tampoco vendría mal.

La nueva Chevy Colorado 2023 se esfuerza por ser algo así. Esta camioneta totalmente nueva de tercera generación, que entrará en producción en la primera mitad del próximo año, lucha por tener los mejores ingredientes, comenzando con un motor turboalimentado de cuatro cilindros que tiene tantos caballos de fuerza como el V-6 del nuevo Nissan. Frontera.

Chevy ha simplificado la mayor parte de su capacidad de configuración para la Colorado 2023 basándose en la popularidad de la camioneta de la generación anterior, ofreciendo esta nueva unidad exclusivamente como una cabina doble de cuatro puertas con una caja más corta de cinco pies y dos pulgadas. Desde la versión básica Work Truck (WT) hasta el todoterreno ZR2 que elimina el polvo, Chevy ha optado por ofrecer lo que la mayoría de la gente quiere, incluso si eso significa darles a algunas personas más de lo que necesitan al eliminar las opciones de cabina corta y caja larga. .

Proporcionalmente, la nueva Colorado es 2,3 pulgadas más ancha que la camioneta anterior. La nueva Colorado también utiliza una distancia entre ejes 3.1 pulgadas más larga en todas las versiones y un voladizo delantero más corto para ayudar a mejorar los ángulos de aproximación. El enfoque de 38,3 grados de la nueva ZR2 es más que una mejora con respecto al ángulo de 31,8 grados de la última camioneta; también es mejor que el enfoque de 35,0 grados de la actual Tacoma TRD Pro. En este segmento, el Gladiator gana esta métrica con un ángulo de aproximación de 43,6 grados.

Las ruedas Colorado ahora usan el patrón de pernos de 6.0 por 5.5 pulgadas de la Silverado 1500 de tamaño completo, lo que abre opciones de ruedas de aluminio desde 1999. Con mazas más grandes vienen frenos más grandes. Los discos en las cuatro ruedas de la Colorado 2023 ahora son más de una pulgada más grandes en la parte delantera y casi una pulgada más grandes en el eje trasero sólido. Ha aumentado entre 200 y 300 libras más en la configuración 4WD, pero el mayor aumento se produce en los modelos ZR2. El último ZR2 de cabina doble que probamos tenía el motor V-6 de 3.6 litros que pronto se perderá y pesaba 4749 libras, pero el nuevo ZR2 aumentó el tamaño de los pantalones a 5298 libras, el mayor aumento que notamos en las especificaciones proporcionadas.

La antigua Colorado y la GMC Canyon alguna vez fueron dos de las tres camionetas medianas que ofrecían un tren motriz diésel, pero ya no. La Colorado 2023 estará propulsada exclusivamente por el motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.7 litros de Chevy acoplado a una transmisión automática actualizada de ocho velocidades. La potencia varía entre los niveles de equipamiento.

Las versiones básicas WT y LT vienen de serie con 237 caballos de fuerza y ​​259 libras-pie de torsión. La capacidad máxima de remolque de este tren motriz es de 3500 libras. El Z71 de nivel medio y la versión Trail Boss (nueva para 2023) vienen con 310 caballos de fuerza y ​​390 libras-pie de torsión con 7700 libras de remolque máximo. Es el más alto del segmento. Este tren motriz también está disponible para los niveles WT y LT. Finalmente, el ZR2 tiene la misma potencia que el Z71 y el Trail Boss, pero con 430 libras-pie de torque a 3000 rpm. Eso es una mejora de 121 caballos de fuerza y ​​61 libras-pie con respecto al motor diésel saliente. Chevy dice que cualquier versión puede actualizarse al motor de alto rendimiento a través de su oferta de pedido anticipado de Opción de producción limitada (LPO).

La EPA aún no ha publicado las clasificaciones de economía de combustible del motor de 2.7 litros, pero Chevy nos dijo que es más o menos la misma que la clasificación de la EPA de 19 en ciudad y 25 en carretera de la camioneta de 2.5 litros de última generación. Los motores turboalimentados de 2,7 litros están equipados con tecnología de parada/arranque y gestión activa de cilindros que reducirá la combustión a sólo dos cilindros cuando sea necesario para ahorrar combustible.

Trail Boss, que anteriormente se ofrecía como paquete para los modelos LT y Z71, ahora tiene su propio nivel de equipamiento. Utiliza el mismo frente ancho que el modelo ZR2, pero con un elevador de fábrica más pequeño de 2.0 pulgadas para una distancia al suelo de 9.4 pulgadas y neumáticos Goodyear Territory AT de 32 pulgadas alrededor de rines de 18 pulgadas. El Z71 utiliza la misma configuración de ruedas y neumáticos, pero con un interior de sensación más premium en comparación con la robusta cabina del Trail Boss. Al pasar al modelo ZR2, las cosas se ponen aún más serias.

La Colorado ZR2 viene completamente equipada con 10,7 pulgadas de distancia al suelo, los neumáticos más grandes y la mayor cantidad de iluminación LED. El equipo estándar incluye el emblema delantero Flow Tie de Chevy, revestimiento de caja en aerosol, rines de 17 pulgadas con neumáticos para terrenos fangosos de 33 pulgadas, diferenciales de bloqueo electrónico delantero y trasero, un eje trasero de 3.42 y una armadura corporal adicional debajo para evitar lo inevitable.

También tiene esos bonitos amortiguadores de válvula de carrete de suspensión dinámica Multimatic (DSSV) dorados y azules. Esta vez, los amortiguadores traseros están montados fuera del marco, en lugar de dentro, lo que Chevy dijo que era necesario para el tamaño y la arquitectura de la nueva camioneta.

El Desert Boss, que es específicamente el jefe de los desiertos, no de los senderos, agrega aún más extravagancia todoterreno al ZR2 como paquete de equipamiento adicional. Agrega ruedas de 17 pulgadas con capacidad de bloqueo de cuentas, un parachoques delantero con barra protectora especial, una barra de luces montada en el techo, una cámara debajo de la carrocería y calcomanías que muestran a todos quién es realmente el Desert Boss. Aún no está claro qué sucede cuando dos jefes se encuentran en la naturaleza. Quizás gasten el almuerzo.

Estándar para el ZR2, y disponible en otros modelos, es un nuevo sistema de almacenamiento en la puerta trasera que proporciona un espacio con cerradura de 45 pulgadas de ancho por 4.0 pulgadas de profundidad para guardar herramientas, bebidas o su colección de piedras para mascotas. Esta puerta trasera también puede bloquearse en la posición intermedia, similar a lo que hace la camioneta compacta Ford Maverick, para ayudar a cargar artículos planos (hasta 500 libras), como láminas de madera o paneles de yeso, en la caja.

El interior rediseñado es otra mejora importante con respecto a la camioneta saliente. Cada Colorado viene con una gran pantalla de información y entretenimiento de 11,3 pulgadas con conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay. Esta es la pantalla más grande en el segmento de camionetas más pequeñas, al menos hasta que la próxima Ranger 2023 salga a la venta a finales de este año con una pantalla disponible de 12,1 pulgadas.

La palanca de cambios ahora favorece el lado del pasajero de la cabina, y los portavasos están ubicados directamente abajo y frente a la consola central en lugar de estar escondidos frente al selector de velocidades. Un nuevo grupo de indicadores y un volante completan el diseño actualizado. También está disponible el control de clima de doble zona con clima para los asientos traseros. Chevy incluso le venderá cinturones de seguridad rojos o amarillos para los modelos Z71 o ZR2, en caso de que necesite un estilo interior adicional. Un techo corredizo también forma parte del equipamiento disponible.

La nueva Colorado también cuenta con una pantalla de rendimiento todoterreno. La aplicación proporciona información sobre la presión de los neumáticos del vehículo, el cabeceo, el balanceo, la fuerza g, el GPS y la altitud según el modo de conducción. Si bien la Colorado no tendrá un modo Sport, sus opciones Tow/Transport, Off-Road, Terrain y Baja están diseñadas para situaciones en las que se requieren controles y cambios de aceleración específicos. Entre las vistas de la cámara (hay hasta 10) el software Hitch Guidance de la Colorado, ahora estándar, existe para ayudarlo a alinear el enganche en el primer intento. Una vista de enganche adicional lleva la cámara un paso más allá, con una vista ampliada.

El precio debería anunciarse a finales de este año y antes de eso esperamos ponernos al volante de uno. Continuará siendo construido por la gente de la planta de ensamblaje de GM en Wentzille, Missouri, y la producción comenzará en algún momento de la primera mitad de 2023.

Sí, todavía está trabajando en el proyecto del auto Nissan 300ZX Turbo de 1986 que comenzó en la escuela secundaria, y no, aún no está a la venta. Austin Irwin nació y creció en Michigan y, a pesar de haber sido bombardeado por discos de hockey durante una carrera no tan exitosa como portero en la escuela secundaria y la universidad, todavía tiene todos sus dientes. Le encantan los coches de los años 80 y Bleu, sus Grandes Pirineos, y es un miembro activo de la comunidad Buffalo Wild Wings. Cuando Austin no está trabajando en sus propios autos, probablemente esté al costado de la carretera ayudando a otra persona a arreglar los suyos.

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